Специалисты компании Арматек могут вам предложить купить Кран шаровый муфтовый резьбовой Ду15 Ду20 Ду25 Ду32 Ду40 Ду50, Ду80, Ду100, Ру16 Ру25, Ру40 латунный Производства SD, SD+, SD FORTE.
Кран шаровый муфтовый резьбовой латунный SD FORTE – это запорное устройство, в котором подвижная деталь затвора имеет форму шара с проходом отверстием для потока рабочей среды, и для его перекрытия вращается вокруг своей оси, перпендикулярной оси трубопровода. Любой кран имеет две основные детали – неподвижную (корпус) и вращающуюся (пробку). В зависимости от геометрической формы уплотнительной поверхности затвора краны разделяются на три основных типа: конические, цилиндрические и шаровые (сферические). В зависимости от характера движения пробки различают краны с вращением пробки без подъема и с подъемом (отжимом) пробки перед поворотом и последующим опусканием (прижимом) после поворота.
По наличию или отсутствию сужения прохода Кран шаровый муфтовый резьбовой латунный SD FORTE бывают полнопроходные и суженные. По форме прохода краны могут быть с круглым, прямоугольным, трапецеидальным и овальнымпроходами.
По материалу корпуса или пробки, краны бывают бронзовые, латунные, цинково-алюминиевые, чугунные, стальные, титановые, пластмассовые, керамические, графитовые и др.
По материалу уплотнительных поверхностей краны бывают с металлическими, пластмассовыми, графитовыми и резиновыми седлами или гнездами.
По конструкции корпуса различают краны с разъемом параллельным, перпендикулярным или наклонным к оси трубопровода и с цельным корпусом (без разъема).
По типу управления и привода кран шаровый могут быть с ручным управлением, с гидравлическим, пневматическим или электрическим приводом.
По направлению потока и числу патрубков различают краны проходные, угловые, трехходовые и многоходовые.
Кран шаровый резьбовой латунный SD FORTE применяются как для газообразных , так и для жидких сред практически почти с любыми свойствами.
Запорные краны шаровый фланцевый в основным используются на магистральных трубопроводах, транспортирующих природный газ и нефть, а также в системах городского и коммунального хозяйства.
Достоинства Кран шаровый резьбовой латунный SD FORTE:
- малое время открытия и закрытия;
- низкое гидравлическое сопротивление;
- небольшая высота и строительная длина.
Недостатки Кран шаровый резьбовой латунный SD FORTE:
- большие крутящие моменты, необходимые для управления;
- необходимость применения (для некоторых разновидностей) неметаллических уплотнительных
элементов.
Кран шаровый резьбовой латунный SD FORTE предназначен для установки в качестве запорного устройства, полностью перекрывающего поток рабочей среды на трубопроводах.
— это запорное устройство, в котором подвижная деталь затвора (пробка) имеет форму шара с отверстием для пропуска потока среды;
Краны с шаровым типом запора были изобретены около ста лет назад. Но широкое применение нашли сравнительно недавно. Дело в том, что ранние варианты недостаточно плотно перекрывали поток, из-за недостаточно прочных материалов и недоработок в своей конструкции.
После появления более современных материалов – искусственного каучука, фторопласта и других синтетических веществ устройство крана шарового подверглось модификациям в лучшую сторону.
Уплотнители из этих материалов стали обеспечивать надежную и плотную герметизацию и не изнашиваются долгое время. А качественные смазочные вещества значительно снижают трение элементов и облегчают управление таким краном даже больших размеров.
Современный шаровый кран устройство имеет предельно простое. Состоит он из затвора – подвижной детали в виде стального шара со сквозным отверстием круглой формы посередине для прохода потока. Отверстие при этом равно диаметру внутреннему диаметру трубы.
Повернув шар на 90°, пользователь полностью перекрывает проход. Краны этого типа называют полнопроходными. Если кран открыт полностью, то гидравлических потерь при циркуляции потока практически нет.
Это сокращает изнашивание запорного механизма и труб в разы, по сравнению с запорной арматурой предыдущего поколения. Поэтому такие краны почти полностью заменили своих устаревших предшественников, в первую очередь — на всех основных и значимых магистральных линиях.
